L’elettromobilità è in corsia di sorpasso anche per i veicoli commerciali: i servizi di corriere, corriere espresso e consegna pacchi utilizzano trasportatori elettrici. Camion elettrici leggeri fino a 7,5 tonnellate trasportano le merci nel traffico urbano di consegna nell’ultimo miglio e sempre più aziende di trasporto locale si rivolgono ad autobus elettrici. “Questo fa aumentare a dismisura la domanda di pneumatici adatti”, afferma Hinnerk Kaiser, responsabile dello sviluppo prodotti per autobus e autocarri di Continental.

Questo perché i nuovi sistemi di trazione e i nuovi concetti di veicolo stanno cambiando i requisiti in termini di capacità di carico, resistenza al rotolamento e resistenza all’usura. Dopo tutto, i veicoli elettrici sono più pesanti a causa del peso della batteria e accelerano più velocemente rispetto ai veicoli con motori convenzionali. Di conseguenza, sugli pneumatici agiscono forze maggiori.

Hinnerk Kaiser. Foto: Continental

Continental ha tenuto conto di questo aspetto nel pneumatico Conti Urban per autobus urbani con indice di carico maggiorato, ad esempio, e lo ha adattato al peso maggiore degli autobus elettrici. Il Conti Urban HA3 315/60 R22.5 può trasportare fino a otto tonnellate per asse. “Gli pneumatici Conti Hybrid HS3 e HD3 hanno già percorso più di 23.000 chilometri su un autocarro elettrico MAN e hanno dato prova di sé in tutte le situazioni di guida”.

Le partnership con i produttori di veicoli commerciali e i fornitori di mobilità ci aiutano nello sviluppo.

• Con il produttore olandese di autobus elettrici VDL Bus & Coach, Continental ha sviluppato i primi prototipi di pneumatici per autobus urbani elettrici e li ha testati in dettaglio nel suo sito di prova di Contidrom.
• La partnership con il gruppo svizzero Designwerk funziona in modo simile. Nell’autunno del 2021, un autocarro Designwerk Futuricum equipaggiato con pneumatici EfficientPro di Continental ha stabilito un nuovo record mondiale di percorrenza a Contidrom: 1.099 chilometri con una sola carica della batteria!
• Per MOIA, un servizio di ride-sharing di Amburgo e Hannover, Continental ha sviluppato uno pneumatico all-season che offre maggiore sicurezza in combinazione con il concetto Conti360° Fleet Solutions. Insieme al suo partner di assistenza Vergölst, l’azienda sta lavorando intensamente per ottimizzare le prestazioni degli pneumatici e il servizio antiforatura.
• Per garantire che gli pneumatici siano in grado di gestire il peso delle batterie a bordo, Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) ha equipaggiato i suoi autobus Lion’s City completamente elettrici di MAN con Conti Urban HA3. Gli sviluppatori di Continental hanno aumentato la capacità di carico di questo pneumatico proprio per questo scopo.
• Continental ha lanciato un progetto pilota con il fornitore di auto a noleggio SHARE NOW Denmark in cui i gommisti hanno monitorato in tempo reale la profondità del battistrada degli pneumatici dei veicoli elettrici. Questo ha permesso di adattare il servizio pneumatici in modo ancora più preciso alle esigenze reali.

Alla prova del Contidrom: i prototipi di pneumatici per autobus urbani elettrici su un veicolo di VDL. Foto: Continental

Pneumatici intelligenti per soluzioni di guida intelligenti

Dopotutto, gli pneumatici intelligenti con sensori garantiscono anche migliori caratteristiche di guida, maggiore sicurezza su strada e maggiore efficienza a costi inferiori per i veicoli commerciali a trazione elettrica. I sensori integrati nel pneumatico forniscono informazioni in tempo reale su pressione, temperatura, carico della ruota, profondità del battistrada, velocità della ruota, slittamento della ruota e danni strutturali dello pneumatico. Con ContiConnect 2, Continental offre questa tecnologia anche come soluzione di retrofit professionale.

State già guidando in modalità elettrica? Quali sono i requisiti speciali per le vostre applicazioni? E avete già trovato il pneumatico giusto per questo lavoro? Scrivetelo nei commenti!