Sektor logistyczny w Polsce dynamicznie się rozwija. Firmy otwierają nowe lokalizacje, wprowadzają innowacyjne rozwiązania i poszerzają zakres swoich usług. W końcu transport odgrywa tu bardzo ważną rolę: W kraju jest ponad cztery miliony kierowców, a po drogach jeździ około 125 000 firm transportowych. Mimo to wciąż brakuje dobrych 150 000 zawodowych kierowców. Coraz mniej młodych Polaków jest zainteresowanych zawodem, który jest słabo opłacany w porównaniu z innymi krajami, a z powodu wojny brakuje pracowników z Ukrainy. Ponadto wysokie ceny paliw powodują problemy w branży. W maju 2023 r. litr oleju napędowego będzie kosztował około 6,89 zł (ok. 1,53 euro).

Ciężarówki czekające na załadunek na parkingu przy polskim magazynie logistycznym. Zdjęcie: Adobe Stock

Ważne porty w Gdańsku i Szczecinie

W 2020 r. polskie firmy wykonały 355 mld tonokilometrów transportu. Transport drogowy towarów i powiązane usługi logistyczne stanowią około 90 procent całkowitych przychodów branży logistycznej, szacowanych na 41 miliardów euro. I choć wiele firm specjalizuje się również w towarach ponadgabarytowych, najczęściej przewożonymi towarami są artykuły codziennego użytku, takie jak żywność, leki i materiały budowlane. Transport wodny również odgrywa ważną rolę: żegluga jest istotną gałęzią polskiej logistyki. Porty w Gdańsku i Szczecinie są często pierwszym europejskim przystankiem dla towarów z innych kontynentów.

Dźwigi w słynnej Stoczni Gdańskiej. Zdjęcie: Adobe Stock

Różne koszty opłat drogowych

Polska sieć dróg obejmuje prawie 18 000 kilometrów. 4 748 z nich to drogi szybkiego ruchu, 1 776 to autostrady, a 2 972 to drogi ekspresowe. Sieć jest stale modernizowana, a nowe odcinki autostrad i dróg ekspresowych są budowane. Pobór opłat na niektórych autostradach również został niedawno zaktualizowany – teraz można to zrobić za pomocą aplikacji bez konieczności stania w kolejce do szlabanów. Płatne drogi w Polsce są zarządzane zarówno przez państwo, jak i firmy prywatne. W rezultacie dotowane odcinki publiczne przeplatają się z droższymi odcinkami prywatnymi na autostradach.

E-mobilność rośnie również w Polsce

Mobilność elektryczna w polskim sektorze samochodów ciężarowych nie jest jeszcze tak rozwinięta jak w sektorze samochodów osobowych, ale mimo to kwitnie. Firmy testują nowe modele pojazdów i coraz częściej wykorzystują je regularnie na swoich trasach logistycznych. Wiele firm logistycznych działających w Polsce, takich jak DB Schenker i DHL, inwestuje w nowe technologie i włącza pojazdy elektryczne do swoich flot. W efekcie po naszych drogach jeździ już blisko 3600 elektrycznych samochodów dostawczych i ciężarowych oraz 850 autobusów elektrycznych.

Dobry transport publiczny

Transport publiczny jest bardzo dobrze rozwinięty, zwłaszcza w dużych miastach. Floty pojazdów są nowoczesne, połączenia liczne, a bilety jedne z najtańszych w Europie. Firmy transportu publicznego często współpracują z prywatnymi podwykonawcami. Autobusy międzymiastowe są głównie własnością prywatną. Chociaż jest ich całkiem sporo, nie mogą konkurować z koleją na długich dystansach.

Czy kiedykolwiek odebrałeś przesyłkę z zagranicy z polskich portów? Jak przebiegała podróż? Napisz o tym w komentarzu!