Costi elevati e pressione temporale, lunghe separazioni dalla famiglia, fine settimana in parcheggi deserti: i camionisti che operano nel trasporto transfrontaliero possono dirvi qualcosa a riguardo. Per rendere loro la vita più facile, per garantire una concorrenza più equa e strade più sicure, l’UE ha creato il Pacchetto Mobilità I.

Per consentire alle autorità di monitorare la conformità al pacchetto, dal 21 agosto 2023 tutti i veicoli di nuova immatricolazione di peso superiore a 3,5 tonnellate devono essere dotati di un nuovo tachigrafo di seconda generazione (Gen2) nella sua seconda versione. Il DTCO® 4.1 della controllata Conti VDO è uno di questi tachigrafi che soddisfa tutti i requisiti. E c’è di più: i nuovi VDO Fleet Services offrono alle flotte nel traffico transfrontaliero una serie di servizi innovativi che consentono di massimizzare il potenziale del dispositivo di precisione.

Intelligente e connesso al mondo esterno, il tachigrafo aiuta a risolvere compiti che richiedono dati affidabili e unici. Foto: Continental.

Questi servizi sono a vostra disposizione

• VDO Fleet Tachograph Management tiene conto delle diverse normative nazionali sull’orario di lavoro in Europa, come ad esempio i requisiti per il lavoro notturno. Con lettere generate automaticamente, potete informare i vostri autisti sui tempi di lavoro rimanenti.
• Con soli due clic del mouse, la VDO Fleet Scorecard (ERRU) mostra una panoramica di tutte le violazioni nella flotta e per ciascun conducente. Potete vedere immediatamente se determinati limiti stanno per essere superati e se la causa è da ricercare in errori di pianificazione o nel comportamento scorretto di singoli conducenti. Questo vi permette di reagire in modo tempestivo e mirato.
• Il catalogo delle multe di VDO Fleet combina i dati del DTCO® con il tipo di violazione e l’importo della multa specifica per ogni Paese. Ciò significa che, dopo ogni download di dati dal tachigrafo, è possibile determinare il rischio di multa attuale per la flotta e anche per i singoli conducenti.
• Il DTCO® 4.1 rende inoltre molto più semplice per il personale di guida documentare l’attraversamento dei confini nazionali.
• VDO Fleet Tachograph Management supporta inoltre la gestione della flotta nell’integrazione delle normative dei vari Paesi nel dispatching e, in futuro, nel calcolo dei salari.

Dal 19 agosto 2025, tutti i veicoli più vecchi ancora in circolazione nel traffico internazionale con un tachigrafo intelligente di 1a versione (Gen2) devono essere equipaggiati con il nuovo tachigrafo di 2a versione.

È già necessario intervenire per tutti i ritardatari che circolano ancora con un tachigrafo analogico o digitale più vecchio (Gen1). Infatti, per poter circolare nel traffico transfrontaliero, devono aggiornare i loro veicoli all’ultimo tachigrafo della 2a versione entro la fine del 2024.

Attenzione: congestione delle scadenze!

Poiché è probabile che le officine subiscano delle strozzature nella programmazione, i progetti di retrofit dovrebbero essere pianificati con attenzione oggi. La cosa migliore da fare è programmare gli appuntamenti per il retrofit insieme a quelli per la manutenzione o le ispezioni periodiche. In questo modo si evitano tempi morti improduttivi. Siete in buone mani con una delle nostre oltre 9.000 officine partner di VDO. Utilizzate il nostro Partner Finder per trovare rapidamente un’officina affidabile vicino a voi.

Il Pacchetto Mobilità I rafforza il ruolo del tachigrafo nel raggiungimento degli obiettivi della politica dei trasporti. Foto: Continental.

Ecco cosa regola il Mobility Package I

Il Mobility Package I regola i periodi di guida e di riposo, il trasporto e la delega dei conducenti:

• Il regolamento prescrive sistemazioni adeguate e sicure dove gli autisti possono trascorrere i loro periodi di riposo settimanale.
• Gli orari di lavoro possono essere organizzati in modo più flessibile.
• Si applicano standard sociali più elevati.
• Tre viaggi di carbotaggio sono seguiti da un periodo di raffreddamento di quattro giorni, durante il quale sono vietati ulteriori trasporti di carbotaggio.
• Gli autisti devono tornare al loro luogo di residenza o alla sede dell’azienda ogni quattro settimane.
• Gli autisti hanno diritto alle stesse condizioni di lavoro e al salario minimo dei locali nel paese di assegnazione.

Il calendario in sintesi

Agosto 2023

Tutti i veicoli di nuova immatricolazione con peso lordo superiore a 3,5 tonnellate devono essere dotati di tachigrafi intelligenti di seconda versione (Gen2).

Fine 2024

I vecchi tachigrafi analogici o digitali (Gen1) devono essere sostituiti da un tachigrafo intelligente di 2a versione (Gen2) in tutti i veicoli del traffico transfrontaliero con un peso totale ammesso superiore a 3,5 tonnellate.

Agosto 2025

I veicoli nel traffico transfrontaliero con un peso totale autorizzato superiore a 3,5 tonnellate e un tachigrafo intelligente di 1a versione (Gen2) devono essere dotati di un tachigrafo intelligente di 2a versione.

Luglio 2026

Anche i veicoli commerciali nel traffico transfrontaliero con un peso lordo superiore a 2,5 tonnellate devono essere dotati di tachigrafi intelligenti (Gen2) nella 2a versione.

Avete già fissato un appuntamento in officina per il retrofit? Raccontateci com’è andata!