La presión de los costes y el tiempo, las largas separaciones de la familia, los fines de semana en aparcamientos estériles… los camioneros del transporte transfronterizo pueden contarle muchas cosas al respecto. Para facilitarles la vida, garantizar una competencia más leal y unas carreteras más seguras, la UE creó el Paquete de Movilidad I.

Para que las autoridades puedan controlar el cumplimiento del paquete, todos los vehículos de nueva matriculación de más de 3,5 toneladas deben estar equipados con un nuevo tacógrafo de 2ª generación (Gen2) en su 2ª versión desde el 21 de agosto de 2023. El DTCO® 4.1 de VDO, filial de Conti, es uno de esos tacógrafos que cumple todos los requisitos. Y aún hay más: los nuevos VDO Fleet Services ofrecen adicionalmente a las flotas en tráfico transfronterizo una serie de servicios innovadores que permiten aprovechar al máximo el potencial del dispositivo de precisión.

Inteligente y conectado con el mundo exterior, el tacógrafo ayuda a resolver tareas que requieren datos fiables y únicos. Foto: Continental.

Estos servicios están a su disposición

• La gestión del tacógrafo de flotas de VDO tiene en cuenta las diferentes normativas nacionales sobre el tiempo de trabajo en Europa, como los requisitos del trabajo nocturno. Con cartas generadas automáticamente, puede informar a sus conductores sobre los tiempos de trabajo restantes.
• Con sólo dos clics del ratón, el Cuadro de Mando de Flotas de VDO (ERRU) le muestra una visión general de todas las infracciones en la flota y por conductor. Podrá ver inmediatamente si están a punto de superarse determinados límites y si los responsables de ello son errores de planificación o la mala conducta de algunos conductores. Esto le permite reaccionar a tiempo y de forma específica.
• El catálogo de multas de VDO Fleet combina los datos del DTCO® con el tipo de infracción y el importe de la multa específica de cada país. Esto significa que después de cada descarga de datos del tacógrafo, puede determinar el riesgo de multa actual para su flota y también para conductores individuales.
• El DTCO® 4.1 también facilita al personal de conducción la documentación del cruce de fronteras nacionales.
• DO Fleet Tachograph Management también ayuda a la gestión de flotas a incorporar las normativas de los distintos países en la expedición y, en el futuro, en los cálculos salariales.

A partir del 19 de agosto de 2025, todos los vehículos más antiguos que aún circulen en tráfico internacional con un tacógrafo inteligente de 1ª versión (Gen2) deberán estar equipados también con el nuevo tacógrafo de 2ª versión.

Ya es necesario tomar medidas para todos los vehículos de última hora que todavía circulan con un tacógrafo analógico o digital antiguo (Gen1). Esto se debe a que deben actualizar sus vehículos al último tacógrafo de la 2ª versión antes de finales de 2024 si quieren conducir en tráfico transfronterizo.

Atención: ¡congestión de plazos!

Dado que es probable que se produzcan retrasos en la implementación en los talleres, los proyectos de reequipamiento deben planificarse cuidadosamente. Lo mejor es programar las citas de reequipamiento junto con las debidas citas de mantenimiento o inspecciones periódicas. Así se ahorran tiempos de inactividad improductivos. Está en buenas manos, ofrecemos amplia cobertura con nuestros más de 9.000 talleres asociados a la red VDO. Utilice nuestro Buscador de socios para encontrar rápidamente un taller de confianza cercano.

El Paquete de Movilidad I refuerza el papel del tacógrafo en la consecución de los objetivos de la política de transporte. Foto: Continental.

Esto es lo que regula el Paquete de Movilidad I

El Paquete de Movilidad I regula los periodos de conducción y descanso, el transporte y la delegación de conductores:

• Prescribe alojamientos adecuados y seguros donde los conductores pueden pasar sus periodos de descanso semanales.
• Sus horas de trabajo pueden organizarse de forma más flexible.
• Se aplican normas sociales más estrictas.
• A tres viajes de transporte de carbohidratos les sigue un periodo de reflexión de cuatro días, durante el cual se prohíbe el transporte de carbohidratos.
• Los conductores deben volver a su lugar de residencia o a la sede de la empresa cada cuatro semanas.
• Los conductores tienen derecho a las mismas condiciones de trabajo y al mismo salario mínimo que la población local de su país de destino.

Un vistazo al calendario

Agosto de 2023

Todos los vehículos de nueva matriculación con un peso bruto superior a 3,5 toneladas deben estar equipados con tacógrafos inteligentes de 2ª versión (Gen2).

Finales de 2024

Los antiguos tacógrafos analógicos o digitales (Gen1) deben sustituirse por un tacógrafo inteligente de 2ª versión (Gen2) en todos los vehículos de tráfico transfronterizo con un peso total autorizado superior a 3,5 toneladas.

Agosto de 2025

Los vehículos en tráfico transfronterizo con un peso total autorizado de más de 3,5 toneladas y un tacógrafo inteligente de 1ª versión (Gen2) deben tener un tacógrafo inteligente de 2ª versión retroadaptado.

Julio de 2026

Los vehículos comerciales en tráfico transfronterizo con un peso total autorizado superior a 2,5 toneladas también deben estar equipados con tacógrafos inteligentes (Gen2) de 2ª versión.

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