Alemania es el primer mercado logístico del mundo. En cifras esto significa:

• Más de 700.000 millones de toneladas-kilómetro de transporte anual (500.000 millones de ellas sólo en transporte de mercancías por carretera)
• Alrededor de 4.700 millones de toneladas transportadas (3,9 de ellas por carretera)
• Más de 180.000 millones de euros en ventas de la industria y
• Más de 600.000 empleados en los proveedores de servicios logísticos y transitarios, en su mayoría de tamaño medio.

Esto convierte al sector en el tercero en importancia económica del país, tras la industria del automóvil y el comercio. Además de su ubicación central en Europa, las razones son la alta calidad de los servicios y un conocimiento experto distintivo. Pero aunque en Alemania circulan casi 25 millones de carnés de conducir de camiones, el sector también sufre aquí una escasez de conductores.

La inmensa mayoría de los camiones que circulan son diésel

En Alemania hay matriculados unos 3,55 millones de camiones, de los cuales unos 3,3 millones son diésel. Los minerales, piedras y tierras, así como los productos de la minería, están muy por delante en cuanto a las mercancías que transportan, seguidos de los alimentos y los productos alimenticios de lujo.

Con una longitud de 830.000 km, Alemania dispone de una considerable red de carreteras. Los 13.155 kilómetros de autopistas y carreteras federales están sujetos a peaje. Alemania recauda por ello unos 7.500 millones de euros anuales. Los camiones polacos, checos y rumanos representan la mayor parte de los vehículos extranjeros.

Atasco en la A2, la carretera este-oeste más importante de Alemania. Foto: th-photo/Adobe Stock

La A2 es la autopista con mayor tráfico de camiones

El tráfico de camiones en las autopistas alemanas muestra un marcado ritmo semanal: Cuando la prohibición de circulación de camiones finaliza a las 10 de la noche del domingo, comienza la semana laboral en las autopistas y con ella una oleada de tráfico entrante de este a oeste. Los sábados, esto se invierte al final de la semana laboral. Esto provoca regularmente embotellamientos y atascos, especialmente en la A2, la autopista más transitada por camiones pesados del país.

El autobús es popular para viajes en grupo

Los conductores de las casi 4.000 empresas de autobuses que hay en Alemania también se ven a menudo atrapados en atascos. Con sus aproximadamente 80.000 vehículos matriculados, generan más de 14.000 millones de euros de ventas al año. Los autobuses son el medio de transporte más popular, sobre todo para viajes en grupo de diez o más personas. A diferencia de los camiones, que están sujetos a un límite de velocidad de 80 (más de 3,5 toneladas) o 60 km/h (más de 7,5 toneladas) fuera de las zonas urbanizadas, los autobuses pueden circular a 100 km/h en las autopistas.

Otros países como Francia, Grecia, Italia, Liechtenstein, Luxemburgo, Austria, Rumanía, Polonia, Suiza, Eslovenia, la República Checa y Hungría también tienen prohibida la circulación de vehículos industriales pesados los fines de semana. ¿Qué opina usted al respecto? ¿Siguen siendo adecuadas estas prohibiciones de circulación? Deja tu comentario.